Анализа: Шта се заиста дешава са ГСП Београд?

Стање у ЈКП ГСП Београд, сагледано без политичке коректности и ласкања, указује на дубоку и системску кризу која прети не само радницима, већ и свим грађанима Београда.

1. Финансијски слом и нестабилност

Укупни дугови ГСП-а премашују вредност све имовине — некретнина, возила и опреме. Чак и у случају потпуне распродаје, обавезе не би биле покривене. То значи да је системски модел пословања постао неодржив.

Градске субвенције прикривају реално стање, али не отклањају узрок. Предузеће наставља да тоне, док трошкови надмашују приходе.

2. Унутрашњи колапс – мањак радника, вишак партијске бирократије

ГСП се претвара у партијску филијалу: више је помоћника, секретара и саветника него возача и мајстора.

Политизација управе довела је до урушавања система одржавања: кашњења у ремонту, урушавање стручних служби, подизвођачи за све и свашта, нереално високе цене и сумњиви уговори. Резултат: мање возила, мање возача, већи безбедносни ризик.

3. Циљана девастација у корист приватног интереса

Највредније гараже ГСП-а (Дорћол, Нови Београд, Космај...) налазе се на атрактивним локацијама. Постоје индиције да се фирма намерно доводи у нефункционално стање ради уступања тих простора приватним инвеститорима блиским властима.

Сценарио је већ виђен: – гомилање дугова,

– занемаривање основних функција,

– увођење приватника кроз уговоре и концесије.

4. Смене у надлежности и ћутање

Подаци са терена и сведочења радника указују на могућност да се унутар система припрема пренос кључних делатности на спољне актере. Истовремено, већина синдиката ћути — што отвара сумњу на компромисе и договоре иза сцене.

Једино Савез слободних синдиката Србије последњу деценију континуирано упозорава на ово урушавање.

Закључак

Ово није случајан развој догађаја — већ планско слабење јавног система у корист појединаца.

Гараже постају мета.

Превоз грађана – предмет профитних аранжмана.

Радници – нежељени вишак.

Ако се овакви процеси не зауставе, Београд ће остати без јавног оператера у превозу, а грађани ће добити скупљу, нестабилну и смањену услугу.

Ово је позив на одговорност – за све којима је стало до јавног добра и права радника.

Савез слободних синдиката Србије

За слободу радника. За јавно добро. За истину.

Анализ: Что происходит с ГСП Белград?

Ситуация в ГСП Белград, рассмотренная без политкорректности и прикрас, указывает на глубокий системный кризис, угрожающий не только работникам, но и всем жителям города.

1. Финансовая нестабильность и перегрузка

Общие долги превышают стоимость всей собственности — зданий, транспорта, оборудования. Даже полная распродажа не покрыла бы обязательства. Это указывает на несостоятельность текущей финансовой модели.

Городские субсидии скрывают реальное положение, но не решают первопричину. Расходы превышают доходы, а предприятие продолжает снижаться в эффективности.

2. Внутренний распад – дефицит рабочих, избыток партийной бюрократии

ГСП превращается в филиал политической структуры: всё больше помощников и советников, но всё меньше водителей и техников.

Политизация управления подорвала техническое обслуживание, вызвала задержки с ремонтом, разрушение профильных отделов, привлечение подрядчиков с завышенными ценами. Последствия: меньше транспорта, меньше персонала, больше угроз для безопасности движения.

3. Целенаправленное ослабление в интересах частного капитала

Самые ценные объекты ГСП (Дорчол, Новый Белград, Космай) находятся в привлекательных местах. Есть основания полагать, что активы умышленно обесцениваются для передачи инвесторам, приближенным к власти.

Сценарий уже знаком: – наращивание долгов,

– ослабление базовых функций,

– вход частных компаний через контракты и концессии.

4. Передача функций и молчание

Данные с мест и свидетельства работников указывают на то, что готовится передача ключевых функций внешним структурам. Одновременно, большинство профсоюзов молчит — что вызывает подозрения в компромиссах и неформальных договоренностях.

Только Союз свободных профсоюзов Сербии на протяжении последнего десятилетия открыто говорит об этой деградации.

Заключение

Это не случайный процесс — это управляемое ослабление общественного предприятия ради интересов отдельных групп.

Гаражи становятся объектом интереса.

Городской транспорт – выгодным контрактом.

Работники – избыточным балластом.

Если это не остановить, Белград рискует потерять общественного перевозчика, а жители получат дороже, хуже и меньше.

Это призыв к ответственности – ко всем, кто не согласен с уничтожением общественного блага.

Союз свободных профсоюзов Сербии

За свободу рабочих. За общее благо. За правду.

Analysis: What’s Really Happening to GSP Belgrade?

The state of GSP Belgrade, viewed without political correctness or flattery, reveals a deep systemic crisis threatening both workers and the citizens of Belgrade.

1. Financial Breakdown and Instability

GSP’s total debt exceeds the value of all its assets — properties, vehicles, equipment. Even a full sell-off wouldn’t cover the obligations. This points to an unsustainable business model.

City subsidies mask the real situation but fail to fix the root problem. Expenses continue to outpace revenue, and the enterprise keeps declining.

2. Internal Collapse – Worker Shortage, Bureaucratic Overload

GSP is turning into a party-controlled apparatus: more assistants and advisors, fewer drivers and technicians.

The politicization of management has dismantled technical departments, caused delays in repairs, and opened the door to overpriced subcontractors. The result: fewer vehicles, fewer staff, higher safety risks.

3. Strategic Weakening for Private Interests

GSP’s most valuable facilities (Dorćol, New Belgrade, Kosmaj) sit on prime real estate. There are clear signs that the company is being intentionally weakened to hand over assets to private investors connected to the authorities.

This is a familiar playbook: – debt accumulation,

– neglect of core functions,

– entry of private firms via contracts and concessions.

4. Functional Transfers and Silence

Reports from the field and employee testimonies indicate that major functions may soon be outsourced. Meanwhile, most unions remain silent — suggesting behind-the-scenes deals or compromises.

Only the Union of Free Trade Unions of Serbia has consistently warned about this decline for over a decade.

Conclusion

This is not random decline — it is a deliberate dismantling of public infrastructure for the benefit of private interests.

Garages become targets.

Public transport – a profit opportunity.

Workers – treated as expendable.

If this continues, Belgrade will lose its public transportation operator, and citizens will be left with a more expensive, unreliable, and reduced service.

This is a call to action – for all who care about public goods and workers’ rights.

Union of Free Trade Unions of Serbia

For worker freedom. For the public good. For truth.