Savez Slobodnih Sindikata SrbijeNew Blog Post DescriptionГСП Београд је у системској кризи: презадужен, кадровски осиромашен, политизован и пред девастацијом. Гараже су мета, радници вишак, а јавни превоз пред гашењем. СССС упозорава: ово је планско урушавање у корист приватних интереса.
Savez Slobodnih Sindikata SrbijeГрадско саобраћајно предузеће (ГСП) Београд налази се пред изазовом вишка запослених након што је изгубило значајан број линија у корист приватних превозника. Ситуација је настала након што је Град Београд, путем тендера, предао 33 линије приватним превозницима, што је наставак дугогодишњег тренда преусмеравања профитабилних линија приватном сектору. На најновијем потезу "100" и "700", приватни превозници сада имају више возила у главном граду него ГСП, што је довело до вишка радника који су раније опслуживали те линије. Иако се званично не говори о судбини тих запослених, у предузећу се незванично помиње „социјални програм“ за вишак радне снаге, док синдикати нису успели да добију званичне одговоре од руководства. Предлози синдиката и даље наилазе на тишину, док се спекулише о могућностима као што су програм добровољног одласка запослених или чак стечај предузећа, чиме би се решио вишак радника и искористило вредно земљиште које ГСП поседује. Градоначелник је дао подршку за смањење броја запослених, али кроз добровољне одласке, уз заустављање пријема нових радника и пензионисање. У наредним месецима планирано је анкетирање запослених како би се утврдио број радника заинтересованих за напуштање предузећа, а резултати ће бити укључени у Програм пословања за 2025. годину и буџет Града Београда. Према Стратешком организационом плану ГСП-а из 2018. године, могуће је смањење броја запослених за 700 до 1000, уз предлоге за аутсорсовање и оптимизацију пословања. Међутим, тренутни вишак запослених се не односи на основну делатност предузећа (саобраћај и техничко одржавање), већ на пратеће секторе попут финансија, правних и људских ресурса. Организација предузећа је фрагментирана, са превише руководилаца, док многе службе обављају сличне задатке, што захтева озбиљне реформе. Небојша Алексић, председник Савеза слободних синдиката Србије, истиче да програм добровољног одласка неће решити кључне проблеме ГСП-а, јер није заснован на стварној анализи потребних ресурса за ефикасан градски превоз. Предузећу је потребна свеобухватна реформа како би се обезбедила одрживост и побољшала функционалност у будућности. Алексић Небојша председник Савеза слободних синдиката Србије
Savez Slobodnih Sindikata Srbijeао што је синдикат Савез слободних синдиката Србије годинама упознао раднике ЈКП ГСП Београд ускоро ЈКП ГСП БЕОГРАД одлази у стечај, фирма је циљано уништавана од стране неспособног руководства и оснивача града Београда задњих 12 година а цех ће платити радници који бити послати на тржиште рада. Повериоци бити намирени продајом саобраћајних погона ЈКП ГСП Београд као градско грађевинскo земљиште идеално за зидање стамбено комрецијаних објеката. ГСП Београд сели се на крај улице Јурија Гагарина, планиран смештај за 500 аутобуса и 250 транваја. Транваји су изузетни из ЈКП ГСП и биће припојени ЈП Возови и метро Београд Секретаријат за урбанизам и грађевинске послове Градске управе града Београда објавио је да је у току рани јавни увид за потребе израде Плана детаљне регулације (ПДР) аутобуско-трамвајског депоа у продужетку улице Јурија Гагарина на Новом Београду. Ради се о локацији на коју ће бити пресељени постојећи аутобуски погини Градског саобраћајног предузећа а која би требало да буде нови „дом“ за 500 аутобуса и 250 трамваја. Планирано је да се будући депо направи на подручју јужно од државног пута Нови Београд – Сурчин и западно од мелиорационог канала, са везама саобраћајница и инфраструктуре до постојеће, односно планиране мреже, стоји у елаборату који је израдио Урбанистички завод Београда. По плану будући саобраћајни погон ће бити изградњен на 39 хектара У оквиру самог комплекса депоа, како су предвидели аутори плана, биће планиране саобраћајне површине за динамички и стационарни (мирујући) саобраћај за потребан број трамваја, аутобуса, мини бусева и комби возила. „Оријентациона површина комплекса аутобуско-трамвајског депоа одређена је на основу елабората ‘Распоред маса у сврху дефинисања простора за смештај трамвајског и аутобуског депоа ГСП Београд’… и формиран је на основу броја од оквирно 500 аутобуса и 250 трамваја, као и на основу одговарајућег технолошког процеса у депоу“, стоји у документацији. Напомиње се и да је тим „оријентационим саобраћајним решењем“ планирано да други, резервни улаз-излаз трамваја буде у оквиру планиране раскрснице Државног пута и Улице Јурија Гагарина. „Такође, предложена је и алтернатива за други колски улаз-излаз формирањем нове раскрснице на Државном путу на око 600 метара западно од планиране раскрснице са Улицом Јурија Гагарина“, истичу аутори елабората. „У оквиру планираног аутобуско-трамвајског депоа планираће се површине за смештај возила (трамваја и аутобуса), површине за редовно и ванредно одржавање и експлоатацију возила, као и пратећи садржаји за функционисање истих у које спадају и административне просторије, технички центар, центар за обуку возача и друго“ У документацији се истиче и да очекивани број запослених износи 500 радника у администрацији, 815 запослених у објектима одржавања и 1.380 возача. Претпоставка је да ће администрација радити у једној смени, објекти за одржавање у две смене, док ће возачи радити у три смене. Алексић Небојша председник Савеза слободних синдиката Србије