Све мање посла, све мање људи: 5% запослених у ГСП-у напушта предузеће добровољно
Savez Slobodnih Sindikata SrbijeСве мање посла, све мање људи: 5% запослених у ГСП-у напушта предузеће добровољно Градско саобраћајно предузеће Београд (ГСП) остаје без 261 радника који су се, уз отпремнину, пријавили за добровољни одлазак. Реч је углавном о запосленима из одржавања и администрације, а мањим делом о отправницима. Ово представља око 5% укупне радне снаге у ГСП-у. Програм добровољног одласка спроведен је у складу са Споразумом објављеним у Службеном листу Београда, а односи се искључиво на запослене у пратећим и споредним делатностима – не и на возаче, будући да у тој струци већ дуго влада дефицит. Сви пријављени добиће решења о престанку радног односа до краја марта. Наглашавамо да није било отпуштања нити принудних одлазака – реч је искључиво о добровољним пријавама. Запослени су, у складу са прописима, добили право на отпремнину која не може бити мања од 47.000 динара по години стажа, као и могућност пријаве на евиденцију Националне службе за запошљавање, чиме стичу право на новчану накнаду и социјално осигурање. Из ГСП-а наводе да је до смањења броја запослених дошло због смањења броја линија којима управља ово јавно предузеће, као и услед набавке нових возила која су у гарантном року и одржавају их овлашћени сервиси. У последње две године, многе линије уступљене су приватним превозницима попут „Стреле“ и конзорцијума „БГ бус превоз“, што је довело до пада обима посла и потребе за реструктурирањем. ГСП Београд постаје мањински превозник у аутобуском подсистему, док градска власт све више фаворизује приватне компаније. због овог модела добровољног одласка доћи до дисбаланса у структури радне снаге – у појединим секторима вишак, а у другима мањак запослених. Изражавамо озбиљну забринутост због тенденције да се све већи број линија додељује приватницима. Недавно је фирма „Стрела“ једина поднела понуду на јавни позив за преузимање линија „100“ и „700“ у вредности од 59,5 милијарди динара. Истиче се да ће Београђани приватне превознике плаћати знатно скупље – до 337 динара по километру за зглобни аутобус, уместо 210 колико се тренутно плаћа ГСП-у. „Стрела“ већ набавила возила пре расписивања јавног позива, што по њима указује на унапред познат исход конкурса. Случај ће бити предмет детаљне анализе у сарадњи са антикорупцијским организацијама. Истовремено, опстанак ГСП Београд као градског превозника доведен је у питање због немогућности да набави нова возила. Иако је расписано неколико тендера у укупној вредности од 39,5 милијарди динара (за 100 трамваја, 130 ЦНГ зглобних и 170 соло аутобуса), ниједна финансијска институција није спремна да уђе у посао, јер ГСП има лош бонитет због дугова. Град Београд се декларативно изјаснио за подршку набавци, али је одбио да буде жирант, чиме је цео процес доведен у питање. С обзиром на то да 1. септембра 2025. године ступа на снагу пропис о повлачењу аутобуса старијих од 10 година, набавка нових возила је ургентна. Тренутни електроподсистем (трамваји и тролејбуси) је у лошем стању, а одржава се искључиво захваљујући пожртвованости радника. Синдикати упозоравају да се системски урушавање ГСП-а води ка све већем преносу јавног превоза у руке приватника. На ред су, кажу, сада линије „300“ и „400“ које повезују општине Гроцка, Вождовац и Звездара. Наводе да ће те линије највероватније преузети исти они превозници који су се раније истицали инцидентима попут запаљених аутобуса и техничких неисправности. „Уместо да им буде забрањено да обављају ову делатност, таквим фирмама се спрема нови уносни посао“, наводе синдикати, додајући да ће последице сносити како грађани Београда, тако и запослени у ГСП-у.
