Stečaj JKP GSP Beograd ostaje manje od 3000 uposlenih radnika

Stečaj JKP GSP Beograd ostaje manje od 3000 uposlenih radnika

Kao što je sindikat Savez slobodnih sindikata Srbije godinama upoznao radnike JKP GSP Beograd uskoro JKP GSP BEOGRAD odlazi u stečaj, firma je ciljano uništavana od strane nesposobnog rukovodstva i osnivača grada Beograda zadnjih 12 godina a ceh će platiti radnici koji biti poslati na tržište rada. Poverioci biti namireni prodajom saobraćajnih pogona JKP GSP Beograd kao gradsko građevinsko zemljište idealno za zidanje stambeno komrecijanih objekata. GSP Beograd seli se na kraj ulice Jurija Gagarina, planiran smeštaj za 500 autobusa i 250 tranvaja. Tranvaji su izuzetni iz JKP GSP i biće pripojeni JP Vozovi i metro Beograd

Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Gradske uprave grada Beograda objavio je da je u toku rani javni uvid za potrebe izrade Plana detaljne regulacije (PDR) autobusko-tramvajskog depoa u produžetku ulice Jurija Gagarina na Novom Beogradu.

Radi se o lokaciji na koju će biti preseljeni postojeći autobuski pogini Gradskog saobraćajnog preduzeća a koja bi trebalo da bude novi „dom“ za 500 autobusa i 250 tramvaja.

Planirano je da se budući depo napravi na području južno od državnog puta Novi Beograd – Surčin i zapadno od melioracionog kanala, sa vezama saobraćajnica i infrastrukture do postojeće, odnosno planirane mreže, stoji u elaboratu koji je izradio Urbanistički zavod Beograda.

Po planu budući saobraćajni pogon će biti izgradnjen na 39 hektara

U okviru samog kompleksa depoa, kako su predvideli autori plana, biće planirane saobraćajne površine za dinamički i stacionarni (mirujući) saobraćaj za potreban broj tramvaja, autobusa, mini buseva i kombi vozila.

„Orijentaciona površina kompleksa autobusko-tramvajskog depoa određena je na osnovu elaborata ‘Raspored masa u svrhu definisanja prostora za smeštaj tramvajskog i autobuskog depoa GSP Beograd’… i formiran je na osnovu broja od okvirno 500 autobusa i 250 tramvaja, kao i na osnovu odgovarajućeg tehnološkog procesa u depou“, stoji u dokumentaciji.

Napominje se i da je tim „orijentacionim saobraćajnim rešenjem“ planirano da drugi, rezervni ulaz-izlaz tramvaja bude u okviru planirane raskrsnice Državnog puta i Ulice Jurija Gagarina.

„Takođe, predložena je i alternativa za drugi kolski ulaz-izlaz formiranjem nove raskrsnice na Državnom putu na oko 600 metara zapadno od planirane raskrsnice sa Ulicom Jurija Gagarina“, ističu autori elaborata.

„U okviru planiranog autobusko-tramvajskog depoa planiraće se površine za smeštaj vozila (tramvaja i autobusa), površine za redovno i vanredno održavanje i eksploataciju vozila, kao i prateći sadržaji za funkcionisanje istih u koje spadaju i administrativne prostorije, tehnički centar, centar za obuku vozača i drugo“

U dokumentaciji se ističe i da očekivani broj zaposlenih iznosi 500 radnika u administraciji, 815 zaposlenih u objektima održavanja i 1.380 vozača.

Pretpostavka je da će administracija raditi u jednoj smeni, objekti za održavanje u dve smene, dok će vozači raditi u tri smene.

Aleksić Nebojša predsednik Saveza slobodnih sindikata Srbije