ДРЖАВА ПЛАНИРА ПРЕПОРОД ЕЛЕКТРОПОДСИСТЕМА ЈКП ГСП БЕОГРАД
Савез слободних синдиката Србије са пажњом је пратио детаљне анализе реорганизације и унапређења јавног градског превоза у Београду које је државна компанија ЕКСПО 2027 израдила у сарадњи са стручњацима и инжењерима Градског саобраћајног предузећа Београд. Из тих анализа произлази нешто што Савез поздравља као потенцијално најбоље време у историји пословања ГСП-а када је реч о електроподсистему: држава је спремна да финансира набавку чак 100 нових возила на електропогон за потребе ГСП-а — 60 соло тролејбуса са аутономијом, 20 зглобних тролејбуса са аутономијом и 20 електроаутобуса суперкондензаторског типа. Уз 50 електроаутобуса чија се испорука већ очекује, то значи стварни препород дотрајалог електроподсистема највећег градског превозника и враћање тролејбуског подсистема на ниво из 2019. године — рекордне године по броју возила. Планирано је уклањање контактне мреже из најужег центра града и прелазак на савремене аутономне тролејбусе и електроаутобусе, продужење траса појединих линија, изградња нових окретница и нових линија, а сва возила би по завршетку изложбе била предата ГСП-у на трајно управљање и одржавање. То је инвестиција од које дугорочно корист имају и грађани и запослени. Међутим, Савез слободних синдиката Србије упозорава на озбиљан раскорак. Док држава, преко ЕКСПО-а и Министарства финансија, исказује спремност да модернизује јавни превоз и ојача ГСП, град Београд истовремено повлачи потезе који иду у супротном смеру — изменом Одлуке о јавном превозу отвара се простор за јавно-приватно партнерство и уступање дела тролејбуских линија приватним превозницима. У пракси, то значи да би ГСП изгубио линије 19, 21, 22 и 41, управо оне за које држава планира да набави нова електровозила. Наш став је јасан. Подржавамо улагање државе у ГСП и његов електроподсистем и противимо се сваком моделу јавно-приватног партнерства којим би се постојеће линије отимале од јавног предузећа и његових запослених. Београд јесте велико тржиште и нема сметње да приватни превозници добију део посла — али на новим линијама, а не на онима које припадају ГСП-у. Уколико буде потребно, Савез ће заштиту радних места и јавног интереса тражити и на највишем нивоу државе. Будућност ГСП-а и хиљада његових запослених не сме бити жртвована краткорочним интересима. ЕКСПО 2027 треба да остане трајно наслеђе граду и његовом јавном превознику.
Алексић Небојша, председник Савеза слободних синдиката Србије
Государство планирует возрождение электроподсистемы коммунального предприятия «ГСП Белград»
Союз свободных профсоюзов Сербии внимательно изучил подробные аналитические материалы по реорганизации и модернизации общественного городского транспорта в Белграде, которые государственная компания ЭКСПО 2027 подготовила совместно со специалистами и инженерами Городского транспортного предприятия Белграда (ГСП). Из этих материалов следует то, что Союз приветствует как потенциально лучший период в истории работы ГСП в части электроподсистемы: государство готово профинансировать закупку 100 новых электрических транспортных средств для нужд ГСП — 60 одиночных троллейбусов с автономным ходом, 20 сочленённых троллейбусов с автономным ходом и 20 электробусов суперконденсаторного типа. Вместе с 50 электробусами, поставка которых уже ожидается, это означает реальное возрождение изношенной электроподсистемы крупнейшего городского перевозчика и возврат троллейбусной подсистемы к уровню 2019 года — рекордного по числу машин. Планируется снятие контактной сети из самого центра города и переход на современные автономные троллейбусы и электробусы, продление маршрутов отдельных линий, строительство новых разворотных площадок и новых линий, а все транспортные средства по завершении выставки будут переданы ГСП в постоянное управление и обслуживание. Это инвестиция, от которой в долгосрочной перспективе выигрывают и горожане, и работники. Однако Союз свободных профсоюзов Сербии предупреждает о серьёзном противоречии. В то время как государство — через ЭКСПО и Министерство финансов — демонстрирует готовность модернизировать общественный транспорт и укрепить ГСП, город Белград одновременно предпринимает шаги в обратном направлении: изменением Решения об общественном транспорте открывается путь для государственно-частного партнёрства и передачи части троллейбусных линий частным перевозчикам. На практике это означает, что ГСП потеряет линии 19, 21, 22 и 41 — именно те, для которых государство планирует закупить новые электромашины. Наша позиция однозначна. Мы поддерживаем государственные вложения в ГСП и его электроподсистему и выступаем против любой модели государственно-частного партнёрства, при которой существующие линии отнимались бы у государственного предприятия и его работников. Белград — большой рынок, и нет препятствий к тому, чтобы частные перевозчики получили часть работы, но на новых линиях, а не на тех, что принадлежат ГСП. При необходимости Союз будет добиваться защиты рабочих мест и общественного интереса вплоть до высшего государственного уровня. Будущее ГСП и тысяч его работников не должно быть принесено в жертву сиюминутным интересам. ЭКСПО 2027 должно остаться постоянным наследием городу и его общественному перевозчику.
Алексич Небойша, председатель Союза свободных профсоюзов Сербии
The state plans a revival of the electric subsystem of PUC GSP Belgrade
The Confederation of Free Trade Unions of Serbia has closely followed the detailed analyses on the reorganization and improvement of public city transport in Belgrade, which the state company EXPO 2027 prepared in cooperation with the experts and engineers of the City Public Transport Company Belgrade (GSP). These analyses point to what the Confederation welcomes as potentially the best period in GSP's operating history with regard to its electric subsystem: the state is prepared to finance the purchase of as many as 100 new electric vehicles for GSP — 60 solo trolleybuses with autonomous range, 20 articulated trolleybuses with autonomous range, and 20 supercapacitor electric buses. Together with the 50 electric buses already awaiting delivery, this means a genuine revival of the worn-out electric subsystem of the city's largest carrier and a return of the trolleybus subsystem to its 2019 level — a record year in terms of fleet size. The plans include removing the overhead contact network from the very center of the city and switching to modern autonomous trolleybuses and electric buses, extending the routes of certain lines, building new turnarounds and new lines, with all vehicles to be handed over to GSP for permanent management and maintenance once the exhibition ends. This is an investment from which both citizens and workers benefit over the long term. However, the Confederation of Free Trade Unions of Serbia warns of a serious contradiction. While the state — through EXPO and the Ministry of Finance — is showing readiness to modernize public transport and strengthen GSP, the City of Belgrade is at the same time taking steps in the opposite direction: by amending the Decision on Public Transport, it is opening the door to a public-private partnership and the handover of part of the trolleybus lines to private operators. In practice, this would mean GSP losing lines 19, 21, 22 and 41 — precisely those for which the state plans to procure new electric vehicles. Our position is clear. We support the state's investment in GSP and its electric subsystem, and we oppose any public-private partnership model that would strip existing lines from the public enterprise and its workers. Belgrade is a large market, and there is no objection to private operators receiving part of the work — but on new lines, not on those that belong to GSP. If necessary, the Confederation will pursue the protection of jobs and the public interest at the highest level of the state. The future of GSP and its thousands of employees must not be sacrificed to short-term interests. EXPO 2027 should remain a permanent legacy to the city and its public carrier.
Aleksić Nebojša, President of the Confederation of Free Trade Unions of Serbia