DRŽAVA PLANIRA PREPOROD ELEKTROPODSISTEMA JKP GSP BEOGRAD

Savez slobodnih sindikata Srbije sa pažnjom je pratio detaljne analize reorganizacije i unapređenja javnog gradskog prevoza u Beogradu koje je državna kompanija EKSPO 2027 izradila u saradnji sa stručnjacima i inženjerima Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd. Iz tih analiza proizlazi nešto što Savez pozdravlja kao potencijalno najbolje vreme u istoriji poslovanja GSP-a kada je reč o elektropodsistemu: država je spremna da finansira nabavku čak 100 novih vozila na elektropogon za potrebe GSP-a — 60 solo trolejbusa sa autonomijom, 20 zglobnih trolejbusa sa autonomijom i 20 elektroautobusa superkondenzatorskog tipa. Uz 50 elektroautobusa čija se isporuka već očekuje, to znači stvarni preporod dotrajalog elektropodsistema najvećeg gradskog prevoznika i vraćanje trolejbuskog podsistema na nivo iz 2019. godine — rekordne godine po broju vozila. Planirano je uklanjanje kontaktne mreže iz najužeg centra grada i prelazak na savremene autonomne trolejbuse i elektroautobuse, produženje trasa pojedinih linija, izgradnja novih okretnica i novih linija, a sva vozila bi po završetku izložbe bila predata GSP-u na trajno upravljanje i održavanje. To je investicija od koje dugoročno korist imaju i građani i zaposleni. Međutim, Savez slobodnih sindikata Srbije upozorava na ozbiljan raskorak. Dok država, preko EKSPO-a i Ministarstva finansija, iskazuje spremnost da modernizuje javni prevoz i ojača GSP, grad Beograd istovremeno povlači poteze koji idu u suprotnom smeru — izmenom Odluke o javnom prevozu otvara se prostor za javno-privatno partnerstvo i ustupanje dela trolejbuskih linija privatnim prevoznicima. U praksi, to znači da bi GSP izgubio linije 19, 21, 22 i 41, upravo one za koje država planira da nabavi nova elektrovozila. Naš stav je jasan. Podržavamo ulaganje države u GSP i njegov elektropodsistem i protivimo se svakom modelu javno-privatnog partnerstva kojim bi se postojeće linije otimale od javnog preduzeća i njegovih zaposlenih. Beograd jeste veliko tržište i nema smetnje da privatni prevoznici dobiju deo posla — ali na novim linijama, a ne na onima koje pripadaju GSP-u. Ukoliko bude potrebno, Savez će zaštitu radnih mesta i javnog interesa tražiti i na najvišem nivou države. Budućnost GSP-a i hiljada njegovih zaposlenih ne sme biti žrtvovana kratkoročnim interesima. EKSPO 2027 treba da ostane trajno nasleđe gradu i njegovom javnom prevozniku.

Aleksić Nebojša, predsednik Saveza slobodnih sindikata Srbije

Gosudarstvo planiruet vozroždenie эlektropodsistemы kommunalьnogo predpriяtiя «GSP Belgrad»

Soюz svobodnыh profsoюzov Serbii vnimatelьno izučil podrobnыe analitičeskie materialы po reorganizacii i modernizacii obщestvennogo gorodskogo transporta v Belgrade, kotorыe gosudarstvennaя kompaniя ЭKSPO 2027 podgotovila sovmestno so specialistami i inženerami Gorodskogo transportnogo predpriяtiя Belgrada (GSP). Iz эtih materialov sleduet to, čto Soюz privetstvuet kak potencialьno lučšiй period v istorii rabotы GSP v časti эlektropodsistemы: gosudarstvo gotovo profinansirovatь zakupku 100 novыh эlektričeskih transportnыh sredstv dlя nužd GSP — 60 odinočnыh trolleйbusov s avtonomnыm hodom, 20 sočlenёnnыh trolleйbusov s avtonomnыm hodom i 20 эlektrobusov superkondensatornogo tipa. Vmeste s 50 эlektrobusami, postavka kotorыh uže ožidaetsя, эto označaet realьnoe vozroždenie iznošennoй эlektropodsistemы krupneйšego gorodskogo perevozčika i vozvrat trolleйbusnoй podsistemы k urovnю 2019 goda — rekordnogo po čislu mašin. Planiruetsя snяtie kontaktnoй seti iz samogo centra goroda i perehod na sovremennыe avtonomnыe trolleйbusы i эlektrobusы, prodlenie maršrutov otdelьnыh liniй, stroitelьstvo novыh razvorotnыh ploщadok i novыh liniй, a vse transportnыe sredstva po zaveršenii vыstavki budut peredanы GSP v postoяnnoe upravlenie i obsluživanie. Эto investiciя, ot kotoroй v dolgosročnoй perspektive vыigrыvaюt i gorožane, i rabotniki. Odnako Soюz svobodnыh profsoюzov Serbii predupreždaet o serьёznom protivorečii. V to vremя kak gosudarstvo — čerez ЭKSPO i Ministerstvo finansov — demonstriruet gotovnostь modernizirovatь obщestvennый transport i ukrepitь GSP, gorod Belgrad odnovremenno predprinimaet šagi v obratnom napravlenii: izmeneniem Rešeniя ob obщestvennom transporte otkrыvaetsя putь dlя gosudarstvenno-častnogo partnёrstva i peredači časti trolleйbusnыh liniй častnыm perevozčikam. Na praktike эto označaet, čto GSP poterяet linii 19, 21, 22 i 41 — imenno te, dlя kotorыh gosudarstvo planiruet zakupitь novыe эlektromašinы. Naša poziciя odnoznačna. Mы podderživaem gosudarstvennыe vloženiя v GSP i ego эlektropodsistemu i vыstupaem protiv lюboй modeli gosudarstvenno-častnogo partnёrstva, pri kotoroй suщestvuющie linii otnimalisь bы u gosudarstvennogo predpriяtiя i ego rabotnikov. Belgrad — bolьšoй rыnok, i net prepяtstviй k tomu, čtobы častnыe perevozčiki polučili častь rabotы, no na novыh liniяh, a ne na teh, čto prinadležat GSP. Pri neobhodimosti Soюz budet dobivatьsя zaщitы rabočih mest i obщestvennogo interesa vplotь do vыsšego gosudarstvennogo urovnя. Buduщee GSP i tыsяč ego rabotnikov ne dolžno bыtь prineseno v žertvu siюminutnыm interesam. ЭKSPO 2027 dolžno ostatьsя postoяnnыm naslediem gorodu i ego obщestvennomu perevozčiku.

Aleksič Neboйša, predsedatelь Soюza svobodnыh profsoюzov Serbii

The state plans a revival of the electric subsystem of PUC GSP Belgrade

The Confederation of Free Trade Unions of Serbia has closely followed the detailed analyses on the reorganization and improvement of public city transport in Belgrade, which the state company EXPO 2027 prepared in cooperation with the experts and engineers of the City Public Transport Company Belgrade (GSP). These analyses point to what the Confederation welcomes as potentially the best period in GSP's operating history with regard to its electric subsystem: the state is prepared to finance the purchase of as many as 100 new electric vehicles for GSP — 60 solo trolleybuses with autonomous range, 20 articulated trolleybuses with autonomous range, and 20 supercapacitor electric buses. Together with the 50 electric buses already awaiting delivery, this means a genuine revival of the worn-out electric subsystem of the city's largest carrier and a return of the trolleybus subsystem to its 2019 level — a record year in terms of fleet size. The plans include removing the overhead contact network from the very center of the city and switching to modern autonomous trolleybuses and electric buses, extending the routes of certain lines, building new turnarounds and new lines, with all vehicles to be handed over to GSP for permanent management and maintenance once the exhibition ends. This is an investment from which both citizens and workers benefit over the long term. However, the Confederation of Free Trade Unions of Serbia warns of a serious contradiction. While the state — through EXPO and the Ministry of Finance — is showing readiness to modernize public transport and strengthen GSP, the City of Belgrade is at the same time taking steps in the opposite direction: by amending the Decision on Public Transport, it is opening the door to a public-private partnership and the handover of part of the trolleybus lines to private operators. In practice, this would mean GSP losing lines 19, 21, 22 and 41 — precisely those for which the state plans to procure new electric vehicles. Our position is clear. We support the state's investment in GSP and its electric subsystem, and we oppose any public-private partnership model that would strip existing lines from the public enterprise and its workers. Belgrade is a large market, and there is no objection to private operators receiving part of the work — but on new lines, not on those that belong to GSP. If necessary, the Confederation will pursue the protection of jobs and the public interest at the highest level of the state. The future of GSP and its thousands of employees must not be sacrificed to short-term interests. EXPO 2027 should remain a permanent legacy to the city and its public carrier.

Aleksić Nebojša, President of the Confederation of Free Trade Unions of Serbia