САД СЕ ВИДИ КО ЈЕ СИНДИКАТ, А КО ЈЕ ЋАЦИ
Поводом саопштења в. д. директора ЈКП ГСП „Београд” Зорана Шарца, у коме се наводи да је саобраћајна незгода код Бранковог моста последица здравственог стања возача аутобуса, али и наводног непоштовања интерних прописа, Савез слободних синдиката Србије поставља јасно питање: Да ли је могуће да се радник који је, према самим наводима директора, доживео озбиљно погоршање здравственог стања за воланом аутобуса, одмах у јавности ставља у контекст кривице, дисциплинских поступака, прекршајних и кривичних пријава? Да ли је то однос према човеку који је у ЈКП ГСП „Београд” запослен од 1995. године? Да ли је то однос према возачима који свакодневно носе огромну одговорност, раде под притиском, у тешким условима, у систему у коме се годинама гурају проблеми под тепих? Управо зато је Савез слободних синдиката Србије данас поднео званичан Захтев за приступ информацијама од јавног значаја ЈКП ГСП „Београд”. Тражимо документацију која треба да покаже шта се заиста догодило 4. јуна 2026. године, око 00.05 часова, у Поп Лукиној улици, у којој је учествовало возило ЈКП ГСП „Београд” које се искључивало из саобраћаја и кретало ка гаражи на Новом Београду. Захтевамо да нам се доставе:
1. прописана траса кретања возила приликом искључења из саобраћаја и повратка у гаражу за наведено возило, односно линију, на дан незгоде, и интерни акт којим су те трасе прописане;
2. радни налог за наведено возило за смену у којој је дошло до незгоде, уз деперсонализацију података о возачу уколико је неопходно;
3. подаци из система за праћење возила у реалном времену за наведено возило у ноћи 3/4. јуна 2026. године, у критичном периоду око 00.05 часова, са забележеном путањом и временским ознакама;
4. информација да ли је дежурни диспечерски, надзорни или други систем управљања у реалном времену регистровао одступање возила од прописане трасе, те када и на који начин је реаговао, уз достављање одговарајуће евиденције;
5. интерни акт, упутство или процедура којом је уређено поступање диспечерског, односно надзорног центра у случају одступања возила од прописане трасе;
6. акт о процени ризика за радно место возача аутобуса, у делу који се односи на утврђене ризике и обавезне лекарске прегледе, односно прописани интервал периодичних лекарских прегледа за то радно место;
7. збирни податак, без података о личности, о броју возача упућених на контролни или ванредни здравствени преглед у периоду 2024–2026. године.
Ово није празна политика. Ово је синдикални посао. Док једни деле саопштења директора и ћуте када се раднику ставља мета на чело, Савез слободних синдиката Србије тражи документа, процедуре, трагове кретања возила, радне налоге, акте о ризику и податке о здравственим прегледима.
Ту се види разлика између синдиката и ћација.
Ћаци Миша Божић, председник такозване Српске напредне слоге, показао је сву своју „храброст” тако што је поделио јавно саопштење в. д. директора ЈКП ГСП „Београд” Зорана Шарца.
Толико од синдикалне борбе.
Када треба телефоном да зове председника Савеза слободних синдиката Србије Алексић Небојшу, да вређа, прети и као папагај понавља речи првог сендвичара Српске напредне слоге Жељка Веселиновића — ту је јунак.
А када треба да стане у заштиту свог колеге, возача који је доживео озбиљан здравствени удар на радном месту, за воланом аутобуса — тада ћути, дели директорско саопштење и глуми синдикалца.
То није синдикат.
То је продужена рука менаџмента.
То је ћутање пред директором и бахатост према колегама.
То је Српска напредна слога у свом најчистијем облику: храбри пред радницима, понизни пред управом.
Савез слободних синдиката Србије неће дозволити да се здравствено стање једног радника користи као повод за застрашивање свих возача ЈКП ГСП „Београд”. Нећемо дозволити да се пре утврђивања чињеница у јавност гурају формулације које унапред припремају дисциплински прогон радника. Ако је возачу позлило, онда је прво питање: шта систем чини да заштити возаче и путнике?
Ако се говори о траси, онда је питање: ко је контролисао кретање возила у реалном времену? Ако се говори о интерним прописима, онда је питање: где су ти прописи, како се примењују и да ли се примењују једнако на све? Ако се говори о безбедности, онда је питање: колико је возача уопште упућено на ванредне здравствене прегледе, и да ли се здравље возача третира као стварна безбедносна тема или само као изговор када треба пребацити одговорност на радника?
Зато тражимо документа. Зато тражимо чињенице. Зато тражимо одговорност.
И зато поручујемо радницима ЈКП ГСП „Београд”: није синдикат онај ко дели директорска саопштења против радника. Синдикат је онај ко у тренутку када се раднику спрема јавна и дисциплинска пресуда, стане између радника и система и затражи истину. Сада се јасно види ко је синдикат, а ко је ћаци.
Алексић Небојша председник Савеза слободних синдиката Србије
ТЕПЕРЬ ВИДНО, КТО ЯВЛЯЕТСЯ ПРОФСОЮЗОМ, А КТО — «ЧАЦИ»
В связи с заявлением исполняющего обязанности директора ГКП ГСП «Белград» Зорана Шараца, в котором говорится, что дорожно-транспортное происшествие у Бранкова моста стало следствием состояния здоровья водителя автобуса, но также и якобы несоблюдения внутренних правил, Союз свободных профсоюзов Сербии задаёт ясный вопрос: Можно ли работника, который, согласно самому заявлению директора, пережил серьёзное ухудшение состояния здоровья за рулём автобуса, сразу же публично ставить в контекст вины, дисциплинарных мер, административных и уголовных заявлений?
Разве так относятся к человеку, который работает в ГСП «Белград» с 1995 года? Разве так относятся к водителям, которые каждый день несут огромную ответственность, работают под давлением, в тяжёлых условиях, в системе, где проблемы годами заметались под ковёр?
Именно поэтому Союз свободных профсоюзов Сербии сегодня подал официальный Запрос на доступ к информации общественного значения в ГКП ГСП «Белград». Мы требуем документацию, которая должна показать, что на самом деле произошло 4 июня 2026 года около 00:05 в улице Поп Лукина, где в происшествии участвовало транспортное средство ГСП «Белград», которое выводилось из движения и направлялось в гараж на Новом Белграде.
Мы требуем предоставить:
1. установленный маршрут движения транспортного средства при выводе из движения и возвращении в гараж для указанного автобуса, то есть линии, в день происшествия, а также внутренний акт, которым эти маршруты определены;
2. путевой или рабочий наряд на указанное транспортное средство за смену, в которой произошло происшествие, с обезличиванием данных о водителе, если это необходимо;
3. данные из системы отслеживания транспортного средства в реальном времени за ночь 3/4 июня 2026 года, в критический период около 00:05, с маршрутом движения и временными отметками;
4. информацию о том, зафиксировала ли дежурная диспетчерская, надзорная или иная система управления в реальном времени отклонение транспортного средства от установленного маршрута, когда и каким образом последовала реакция, с предоставлением соответствующей документации;
5. внутренний акт, инструкцию или процедуру, регулирующую действия диспетчерского или надзорного центра в случае отклонения транспортного средства от установленного маршрута;
6. акт об оценке риска для рабочего места водителя автобуса в части, касающейся установленных рисков и обязательных медицинских осмотров, то есть установленного интервала периодических медицинских осмотров для этой должности;
7. сводные данные, без персональных данных, о количестве водителей, направленных на контрольный или внеочередной медицинский осмотр в период 2024–2026 годов.
Это не пустая политика. Это настоящая профсоюзная работа. Пока одни распространяют заявления директора и молчат, когда на работника фактически возлагают ответственность ещё до установления всех фактов, Союз свободных профсоюзов Сербии требует документы, процедуры, данные о движении транспортного средства, рабочие наряды, акты о риске и данные о медицинских осмотрах.
Именно здесь видна разница между профсоюзом и «чаци». «Чаци» Миша Божич, председатель так называемой Сербской прогрессивной Слоги, показал всю свою «смелость» тем, что просто распространил публичное заявление и. о. директора ГСП «Белград» Зорана Шараца.
Вот и вся его профсоюзная борьба.
Когда нужно звонить председателю Союза свободных профсоюзов Сербии Небойше Алексичу, оскорблять, угрожать и как попугай повторять слова первого «бутербродчика» Сербской прогрессивной Слоги Желько Веселиновича — тогда он герой. А когда нужно встать на защиту своего коллеги, водителя, у которого произошёл серьёзный приступ на рабочем месте, за рулём автобуса, — тогда он молчит, распространяет заявление директора и изображает профсоюзного деятеля. Это не профсоюз. Это продолжение руки руководства. Это молчание перед директором и наглость по отношению к коллегам. Это Сербская прогрессивная Слога в её самом чистом виде: смелые перед рабочими, покорные перед администрацией. Союз свободных профсоюзов Сербии не позволит, чтобы состояние здоровья одного работника использовалось как повод для запугивания всех водителей ГСП «Белград». Мы не позволим, чтобы до установления фактов в публичное пространство продвигались формулировки, заранее готовящие дисциплинарное преследование работника. Если водителю стало плохо, первый вопрос должен быть таким: что делает система для защиты водителей и пассажиров? Если речь идёт о маршруте, вопрос следующий: кто контролировал движение транспортного средства в реальном времени? Если речь идёт о внутренних правилах, вопрос такой: где эти правила, как они применяются и применяются ли они одинаково ко всем? Если речь идёт о безопасности, вопрос такой: сколько водителей вообще направлялось на внеочередные медицинские осмотры, и рассматривается ли здоровье водителей как реальная тема безопасности или только как оправдание, когда нужно переложить ответственность на работника? Именно поэтому мы требуем документы. Именно поэтому мы требуем факты. Именно поэтому мы требуем ответственность. И поэтому мы обращаемся к работникам ГСП «Белград»: профсоюз — это не тот, кто распространяет заявления директора против работника. Профсоюз — это тот, кто в момент, когда работнику готовят публичный и дисциплинарный приговор, становится между работником и системой и требует правды. Теперь ясно видно, кто является профсоюзом, а кто — «чаци».
Алексич Небойша председатель Союза свободных профсоюзов Сербии
NOW IT IS CLEAR WHO IS A TRADE UNION AND WHO IS A “ĆACI”
Following the statement of the acting director of JKP GSP “Belgrade”, Zoran Šarac, in which it is stated that the traffic accident near Branko’s Bridge was caused by the health condition of the bus driver, but also by alleged non-compliance with internal rules, the Union of Free Trade Unions of Serbia asks a clear question: Is it acceptable that a worker who, according to the director’s own statement, suffered a serious health incident while driving a bus, is immediately placed in the public context of guilt, disciplinary proceedings, misdemeanour and criminal charges? Is this how a man who has worked at JKP GSP “Belgrade” since 1995 should be treated? Is this how drivers should be treated — people who carry enormous responsibility every day, work under pressure, in difficult conditions, in a system where problems have been pushed under the carpet for years? That is precisely why the Union of Free Trade Unions of Serbia has today submitted an official Request for Access to Information of Public Importance to JKP GSP “Belgrade”. We are requesting documentation that should show what really happened on 4 June 2026, around 00:05, in Pop Lukina Street, involving a JKP GSP “Belgrade” vehicle that was being taken out of service and was heading towards the garage in New Belgrade. We request the following: 1. the prescribed route for the vehicle when being taken out of service and returning to the garage for the specified vehicle, or line, on the day of the accident, as well as the internal act by which those routes are prescribed; 2. the work order for the specified vehicle for the shift during which the accident occurred, with personal data of the driver anonymised if necessary; 3. data from the real-time vehicle tracking system for the specified vehicle during the night of 3/4 June 2026, in the critical period around 00:05, including the recorded route and time stamps; 4. information on whether the on-duty dispatch, control or other real-time management system registered the vehicle’s deviation from the prescribed route, when and how it reacted, with the relevant records provided; 5. the internal act, instruction or procedure regulating the actions of the dispatch or control centre in the event of a vehicle deviating from the prescribed route; 6. the workplace risk assessment act for the position of bus driver, in the part relating to identified risks and mandatory medical examinations, including the prescribed interval of periodic medical examinations for that workplace; 7. aggregate data, without personal data, on the number of drivers referred for control or extraordinary medical examinations in the period 2024–2026.
This is not empty politics. This is trade union work. While some share the director’s statements and remain silent when a worker is publicly placed under suspicion before the facts are established, the Union of Free Trade Unions of Serbia is asking for documents, procedures, vehicle tracking records, work orders, risk assessment acts and medical examination data. That is where the difference between a trade union and a “ćaci” becomes visible. “Ćaci” Miša Božić, president of the so-called Serbian Progressive Sloga, showed all of his “courage” by merely sharing the public statement of JKP GSP “Belgrade” acting director Zoran Šarac. That is the full extent of his trade union struggle. When he needs to call the president of the Union of Free Trade Unions of Serbia, Nebojša Aleksić, to insult, threaten and repeat like a parrot the words of the first sandwich-man of Serbian Progressive Sloga, Željko Veselinović — then he is brave. But when he needs to stand in defence of his colleague, a driver who suffered a serious health incident at work, behind the wheel of a bus — then he stays silent, shares the director’s statement and pretends to be a trade unionist. That is not a trade union. That is an extension of management. That is silence before the director and arrogance towards colleagues. That is Serbian Progressive Sloga in its purest form: brave in front of workers, submissive in front of management. The Union of Free Trade Unions of Serbia will not allow the health condition of one worker to be used as a pretext for intimidating all drivers of JKP GSP “Belgrade”. We will not allow wording to be pushed into the public sphere before the facts are established, wording that prepares the ground for disciplinary persecution of a worker. If the driver became ill, then the first question is: what is the system doing to protect drivers and passengers? If the issue is the route, then the question is: who monitored the vehicle’s movement in real time? If the issue is internal rules, then the question is: where are those rules, how are they applied, and are they applied equally to everyone? If the issue is safety, then the question is: how many drivers have actually been referred for extraordinary medical examinations, and is driver health treated as a real safety issue or only as an excuse when responsibility needs to be shifted onto the worker? That is why we are requesting documents. That is why we are requesting facts. That is why we are demanding accountability. And that is why we say to the workers of JKP GSP “Belgrade”: a trade union is not the one that shares the director’s statement against a worker. A trade union is the one that, at the moment when a public and disciplinary sentence is being prepared against a worker, stands between the worker and the system and demands the truth. Now it is clear who is a trade union and who is a “ćaci”.
Nebojša Aleksić President of the Union of Free Trade Unions of Serbia